Sur les moquettes du Mondial de l’Automobile, au milieu de la déferlante chinoise à batterie lithium, un engin au profil cubique a tenté de réchauffer le coeur des amateurs de… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Plus de dix ans après la fin de la production de la 918 Spyder, Porsche prépare enfin son retour sur le marché des supercars capables de rivaliser avec Ferrari et… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Chez Tesla, on n’est pas pressés. Pas pour lancer de nouveaux modèles alors que le Y date déjà, et pas plus pour honorer la présentation et le lancement de produits… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Restylée en 2025, la Honda Civic évolue de nouveau. En France, elle mène une carrière discrète, mais représente toujours une offre sérieuse pour qui veut s’offrir une berline… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

C’est une petite phrase glissée dans le communiqué de Fiat à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, mais elle en dit long sur les ambitions de la marque italienne…. Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Le constructeur chinois Zeekr, propriété du groupe Geely, profite du Mondial de l’automobile de Paris pour dévoiler le prix français de son imposant SUV hybride rechargeable 9X. Proposé… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Le stand BYD prend des airs de concession géante au Mondial de l’Auto 2026. Entre les Atto 2, Atto 3 Evo, Sealion… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Décidément, Citroën semble bien décidé à faire de la 2 CV l’une des vedettes du Mondial de Paris 2026 ! Alors que nous avions déjà eu l’occasion de… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Depuis l’arrêt de la Fortwo en 2024, il manquait quelque chose au catalogue Smart. Certes, la marque n’avait pas disparu, bien au contraire. Passée sous le… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine

Quand l’ID. Tiguan arrive en concessions au début de l’année prochaine, seules l’ID.7 et la récente ID.3 Neo conserveront les appellations à numéro que Volkswagen avait imaginé pour ses nouvelles… Lire la suite de l’article publié sur L’Automobile Magazine