Dans le paysage automobile, les nouveautés françaises occupent toujours une place de choix. Parmi les 5 marques françaises (Alpine, Citroën, DS, Peugeot et Renault) l’actualité ne manquera pas. On fait le point avec une vue d’ensemble pleine de diversité entre

Nissan dévoile la troisième génération du système E-Power. Techniquement, il s’agit toujours d’un véhicule électrique puisque seul l’électromoteur entraine les roues. Le bloc essence, lui, subit quelques changements pour gagner encore en efficience. Mais n’a-t-on pas atteint les limites de

Mercedes a levé le voile sur ce qui s’apparente à un showcar : un concept mais qui se rapproche du modèle de série. L’AMG GT XX préfigure en effet la berline AMG GT quatre portes électrique que nous découvrirons prochainement.

Personne n’a jamais été plus titré en Grand-Prix Moto. Giacomo Agostini, c’est 27 saisons de courses en 250, 350 et 500cc avec 15 titres de champions du monde. MV Agusta, l’une des marques avec lesquelles le pilote italien a couru,

Le Volvo XC60 vient de battre un record : il est devenu le modèle le plus vendu de toute l’histoire de la marque suédoise. Mais à l’horizon 2026, un nouveau venu s’apprête à rejoindre la gamme : l’EX60, version 100

Affûblé d’un énorme malus en France, le Toyota Land Cruiser n’a aucune chance d’exister. Et la France n’est pas un cas isolé puisque d’autres pays européens taxent lourdement sur les valeurs de CO2 à l’homologation. Pour arrondir les angles, Toyota

Hyundai ouvre la commercialisation en France de son Ioniq 9 qui démarre à moins de 70 000 €. Il est ainsi bien moins cher que le Kia EV9 tout en disposant d’une batterie nettement plus grosse et d’une autonomie supérieur.

Pour célébrer les 50 ans de la pionnière des GTI, Volkswagen vient de mettre au point une version exclusive forte de 325 ch pour une valeur de couple de 420 Nm. Une GTI qui n’est finalement plus très loin de

Même si elle est d’abord apparue chez Volkswagen, l’appellation GTi occupe une grande place dans l’histoire de Peugeot grâce à l’énorme succès de la 205 GTI. Mais la marque au lion se montre moins fidèle envers cette série de trois

Décidément, la huitième génération de Corvette n’en finit plus de casser les codes. Après avoir vu son V8 migrer en position centrale arrière, elle devient hybride et quatre roues motrices pour sa version ultime : la ZR1X. Avec 1250 ch,