La gamme Dacia va s’étoffer d’un petit SUV urbain qui sera livrable en thermique comme en électrique avec respectivement des soubassements de Renault Kardian ou de Renault 4 E-Tech. Une nouvelle pièce maitresse dans la gamme logée entre Sandero et

Dans quatre mois, le Mondial de l’Auto ouvrira ses portes à Paris, les constructeurs annoncent pas à pas leur participation. Après le groupe Renault, BMW et Kia c’est au tour de trois marques de la galaxie Volkswagen d’officialiser leur présence.

En fin d’année, l’A290 mettra fin à sept ans de monoculture pour la marque Alpine. La berlinette A110 se sentira moins seule en compagnie de cette citadine électrique à 5 portes et 5 places dérivant étroitement de la Renault 5

Arrivée à mi- vie, la BMW Série 2 coupé passe par la case restylage. L’opération cosmétique est très discrète pas question de changer un design très tranché. La gamme est simplifiée à un seul niveau de finition tandis que la

La plus familiale des Mini se renouvelle. Voici la seconde mouture de la Mini à 5 portes. L’anglaise qui prend vie dans l’usine d’Oxford laisse le choix entre deux moteurs à essence de 156 et 204 ch et 22 configurations

Comme les premiers mulets de développement l’ont laissé comprendre, la BMW Série 1 de quatrième génération débarque déjà sur le marché. Lancement anticipé pour une compacte nettement retouchée.

Après le coupé profilé EV6 tout juste restylé et le grand SUV à 7-places EV9, Kia poursuit son offensive électrique, cette fois en direction du cœur du marché. L’EV3 se lance à l’assaut des Peugeot E-2008 et future Renault 4

Après des EV6 et EV9 intéressants mais imposants, Kia passe à l’offensive sur le marché des SUV électriques urbains avec son EV3 de 4,30 m de long. Nous l’avons découvert en studio, pour juger de sa pertinence.

A l’occasion de son très discret restylage, la Porsche 911 gagne sa toute première version hybride qui sera exclusivement sur la mouture GTS. Mais Porsche parle surtout de performance, et pas vraiment de gain de consommation.

Pour des raisons esthétiques, les plaques d’immatriculation des Alfa Romeo sont sur le côté. Mais de nouvelles réglementations vont obliger l’Italien à revenir au centre.