Les motorisations hybrides représentent des alternatives pertinentes pour la réduction des émissions de CO2 du parc roulant. Elles s’adressent à tous ceux qui souhaitent découvrir l’électrique tout en continuant de bénéficier des avantages du thermique.

Arrivée sur le tard parmi les breaks chics baroudeurs, la Mercedes Classe E All-Terrain a tiré son épingle du jeu. Cette seconde génération intensifie son électrification mais cela ne présente pas que des avantages.

L’édition 2023 du Salon de Munich démarre ce lundi 4 septembre pour la presse. Nous sommes sur place, en direct, découvrez toutes les infos et nos photos des principales nouveautés.

Les monospaces n’ont plus la côte ? Le Scénic fait sa révolution et bascule dans le tout électrique sans rien perdre de son sens de l’accueil. Revue de détail.

A s’allonger de 13 cm, la 3e génération de Countryman a les parents dans le viseur. Lancée d’abord en électrique, elle sera rapidement déclinée en essence et diesel.

La citadine B.C.B.G. se renouvelle une nouvelle fois, en misant cette fois uniquement sur la fée électricité. Un parti-pris censé pour une petite dont le terrain de chasse est d’abord la ville.

Le Turbo S-E Hybrid est longtemps resté le SUV le plus puissant au monde. Mais Porsche a perdu sa couronne. Voici donc une nouvelle version du Cayenne, toujours en hybride, et forte de 739 ch.

A l’occasion de la Monterey Week aux Etats-Unis, Ford dévoile une version radicalement préparée de la Mustang baptisée GTD. Et elle sera produite, mais à un tarif qui l’éloignera du grand public.

Au Japon, Nissan lance une nouvelle Nismo sur la base de la berline Skyline, non commercialisée en Europe. Un modèle inédit, d’autant plus qu’il n’a que deux roues motrices.

Toyota renouvelle son 4×4 avec une génération encore une fois osée sur le plan du style. Mais cette fois, l’inspiration est directement tirée des années 70 et 80. En France, un seul bloc diesel sera disponible au lancement en octobre.