La prochaine génération de la BMW M5 franchira le cap de l’hybridation, reprenant à son compte le groupe motopropulseur de 750 ch étrenné par le XM. L’imposant SUV conçu pour célébrer, en grandes pompes, les 50 ans de la division

Dans sa gamme brésilienne, Renault vient tout juste d’intégrer le Kardian. Ce SUV urbain de conception moderne, fait-il trop cher payer ses dessous techniques dans ce pays émergent ?

Citroën commercialisera en fin d’année une version coupé de son SUV C3 Aircross en Amérique du Sud. Il s’agira du Citroën Basalt dont l’arrivée en Europe n’est pas à l’ordre du jour.

Plus technologique que jamais, le Classe G rempile pour un tour. Et si la forme change peu, il embarque quelques nouveautés côté châssis.  

Volkswagen dévoile, à l’occasion de sa conférence de presse annuelle, une inédite version GTX de son ID.Buzz qui rajoute un paquet de chevaux. Inutile ?

D’abord commercialisée en Italie avant sa venue en France, la nouvelle Lancia Ypsilon sera proposée à partir de 39 500 € en 100 % électrique. La variante thermique micro-hybride quant à elle demande 28 000 €.

Mercedes décline son coupé AMG GT avec une version quatre cylindres 2.0 dépourvue de la transmission intégrale. La bonne pioche pour ceux qui veulent un modèle plus agile et exploitable ?

Meilleure vente de 7-places en France depuis des années, le Peugeot 5008 repart de zéro en 2024. Ou presque, puisqu’il reprend en bonne partie l’architecture de son petit frère 3008.

Voici la troisième mouture du SUV familial du Lion. Plus que jamais complémentaire d’un 3008 typé SUV coupé, il prend lui aussi le virage électrique et revisite son aménagement intérieur.

Audi présente sa grande nouveauté de 2024 : le Q6 e-tron. Reposant sur la même plateforme que le Porsche Macan électrique, le SUV à quatre anneaux peut compter sur une batterie de 100 kWh offrant jusqu’à 625 km d’autonomie. La